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MOTO CLUB THEUX (Règlement version 13.08.2011) Règlement des 38ème Boucles de Theux Conseil d’administration du Moto Club Theux-Franchimont Comité organisateur 2011 Responsable sécurité : Jean Paul MALMENDIER Responsable EC1 : Carl GILSOUL Médecin Paul SIBILLE Responsable EC2 : Didier DELSAUX Médecin Yves BOZET INAMI N° 16292832000 Médecin Chef : Yves BOZET INAMI N° 16292832000 Responsables des calculs : Jacques DETIFFE Officiels de l’épreuve 2011 Directeur de course FMB : Gérard VAN DEN SANDE Responsable commission technique FMB : Patrick ROELS Art. 1. Le MOTO CLUB THEUX-FRANCHIMONT organise, conformément au code sportif national de la FMB et ses annexes, notamment l’Art.9 du règlement Course sur Route concernant les rallyes, et au présent règlement particulier, une épreuve européenne de régularité. Elle est inscrite au calendrier européen.
Les participants belges, pilotes et passagers doivent être titulaires d’une licence « ralllye » FMB ou FIM valable pour l’année en cours ou pour la manifestation des « Boucles de Theux ». Les participants étrangers doivent être titulaires d’une licence valable pour l’année en cours et d’une autorisation de départ émise par une FMN reconnue par l’UEM. Pour tous : vêtements de motards obligatoires (gants, bottes, casques) Jeans ordinaire pantalon et veste ordinaires interdits; vêtements de cross interdits. Les passagers de moins de 16 ans ne sont pas admis. Les passagers de 16 à 18 doivent avoir une autorisation parentale avec signature légalisée. Pour toutes les catégories, le passager ne pourra pas conduire l’engin. Art.1.1. MECANISME DE L’EPREUVE Aucune assistance n’est autorisée dans les parcs fermés et les parcs de regroup. Les participants seront répartis en 2 catégories, les PROMOS et les EXPERTS Promos : Pilotes amateurs peu expérimentés dans la lecture de notes. Experts : Pilotes expérimentés Le rallye se déroulera sur 2 parties et de la manière suivante : Art.1.1.1. -1ére catégorie : LES PROMOS Art.1.1.1.1. 1ere partie le matin : 2 boucles identiques de +/- 85 kilomètres à parcourir à 50 km/h de moyenne au fil d’un road book selon le principe « boules-flèches ».Ces boucles divisées en tronçons (CH) seront ponctuées chacune de 2 étapes spéciales (ES) sur route fermée et d’un parcours de régularité (RT) sur route ouverte Les ES sont à parcourir à une moyenne horaire différente à chaque boucle, cette moyenne sera dévoilée sur le podium de départ. Exemple : sur une étape que nous définissons de 5 km à parcourir à la moyenne de 60 km/h le temps idéal à réaliser sur ce tronçon sera de 5 minutes. Une épreuve de régularité (RT) Sur le parcours routier sera déterminé un tronçon de régularité (RT) dont le point de départ est connu mais pas le point d’arrivée (distance tenue secrète) Sur cette RT les participants devront respecter au plus précis la moyenne de 50km/h pour les experts et promos. Chaque seconde de retard pénalisera le participant de 1 seconde, chaque seconde d’avance pénalisera le participant de 2 secondes. Un contrôle intermédiaire volant pourra être disposé sur ce parcours de régularité. Tout arrêt de progression en spéciale ou régularity test (RT) sera pénalisé de 300 points Chaque concurrent recevra une feuille de route sur laquelle seront indiqués les temps entre chaque contrôle horaire. Pendant l’épreuve, les concurrents doivent s’assurer qu’ils sont en possession de leur propre feuille de route et sont seuls responsables de toute substitution et des suites qui pourraient en découler. Les départs se feront, dans la mesure du possible, de minute en minute La moyenne horaire de la RT sera identique dans les 2 boucles. Au terme de la 2ieme boucle, les motos seront libres d’assistance, mais devront rentrer en parc fermé pour 15h30. Art.1.1.1.2. 2ième partie l’après midi : Tracé d’environ 100 kilomètres à parcourir à la moyenne de 50 km/h à l’aide d’un road book au format A5 selon le principe « boules-flèches ».Afin de mettre tout le monde sur une même unité de distance, l’organisateur a prévu du départ du tracé et jusqu’au 1er contrôle de passage (CP) une zone de comparaison. Ce tracé à une distance mesurée par l’organisateur, le classement de ce tracé sera établi sur base de l’index kilométrique de la moto qui affichera la distance la plus proche de celle mesurée par l’organisateur. Au 1er CP, l’index sera à nouveau relevé et inscrit sur la feuille de route (servant ainsi à mesurer les différences entre le compteur kilométrique du participant et celui de l’organisateur). Attention, des CP intermédiaires pourront être disposés sur le parcours afin d’y relever l’index kilométrique et de l’inscrire sur la feuille de route. En fin de parcours, sur le podium d’arrivée l’index kilométrique du compteur principal sera relevé et après correction suivant le coefficient déterminé au 1er CP, servira à établir le classement de cette épreuve. Seul le compteur principal d’origine de la moto sera pris en compte, les centaines de mètres relevées sur le compteur partiel seront prisent en compte pour autant que ce compteur ne soit à aucun moment de l’épreuve remis à zéro (l’index du partiel doit donc correspondre à la distance totale parcourue depuis le départ sur le podium) Chaque minute de retard pénalisera le concurrent d’un kilomètre. L’avance au podium d’arrivée ne pénalisera pas le concurrent. Ce tracé à une distance mesurée par l’organisateur, le classement de ce tracé sera établi sur base de l’index kilométrique de la moto qui affichera la distance la plus proche (égale ou supérieure ) de celle mesurée par l’organisateur. Les différences inférieures étant pénalisées doublement Art.1.1.2.-Pour la catégorie EXPERTS : Art.1.1.2.1.-1ere partie le matin : 3 boucles identiques de +/- 85 kilomètres à parcourir à 50 km/h de moyenne au fil d’un road book selon le principe « boules-flèches ».. Ces boucles divisées en tronçons (CH) seront ponctuées chacune de 2 étapes spéciales (ES) sur routes fermées et d’un parcours de régularité (RT) sur routes ouvertes Lors de la 1ère boucle, les 2 ES ne seront PAS chronométrées, mais bien en RECONNAISSANCE et à parcourir contre le chrono pour la 2ieme et la 3ieme boucles Au terme de la 3ième boucle, les motos seront libres d’assistance afin de monter si besoin les systèmes d’éclairage mais devront renter en parc fermé pour 19h30 Art.1.1.2.2.- En soirée : ( 20h30) Tracé de moins de 150 kilomètres à parcourir à la moyenne de 50km/h de nuit à l’aide d’un road book au format A5 selon le principe « boules-flèches » Chaque minute de retard pénalisera le concurrent d’un kilomètre. Ce tracé à une distance mesurée par l’organisateur, le classement de ce tracé sera établi sur base de l’index kilométrique de la moto qui affichera la distance la plus proche de celle mesurée par l’organisateur. Afin de mettre tout le monde sur une même unité de distance, l’organisateur a prévu du départ du tracé et jusqu’au 1er contrôle de passage (CP) une zone de comparaison. Au 1er CP, l’index sera à nouveau relevé et inscrit sur la feuille de route (servant ainsi à mesurer les différences entre le compteur kilométrique du participant et celui de l’organisateur). Attention, des CP intermédiaires pourront être disposés sur le parcours afin d’y relever l’index kilométrique et de l’inscrire sur la feuille de route. En fin de parcours, sur le podium d’arrivée, l’index kilométrique du compteur principal sera relevé et après correction, suivant le coefficient déterminé au 1er CP, servira à établir le classement de cette épreuve. Seul le compteur principal d’origine de la moto sera pris en compte, les centaines de mètres relevées sur le compteur partiel seront prisent en compte pour autant que ce compteur ne soit à aucun moment de l’épreuve remis à zéro (l’index du partiel doit donc correspondre à la distance totale parcourue depuis le départ sur le podium) Art.1.1.2.3.- Un épreuve de régularité (RT) Sur le parcours routier sera déterminé un tronçon de régularité (RT) dont le point de départ est connu mais pas le point d’arrivée (distance tenue secrète) Sur cette RT les participants devront respecter au plus précis la moyenne de 50km/h pour les experts et promos. Chaque seconde de retard pénalisera le participant de 1 seconde, chaque seconde d’avance pénalisera le participant de 2 secondes. Un contrôle intermédiaire volant pourra être disposé sur ce parcours de régularité. Tout arrêt de progression en spéciale ou régularity test (RT) sera pénalisé de 300 points Chaque concurrent recevra une feuille de route sur laquelle seront indiqués les temps entre chaque contrôle horaire. Pendant l’épreuve, les concurrents doivent s’assurer qu’ils sont en possession de leur propre feuille de route et sont seuls responsables de toute substitution et des suites qui pourraient en découler. Les départs se feront, dans la mesure du possible, de minute en minute Art.1.2. CONTROLES : SIGNALISATION et FONCTIONNEMENT Contrôle horaire. (CH) Les concurrents doivent s’y arrêter pour faire noter l’index kilométrique sur la feuille de route. Ils ne seront pas tenus de quitter leur moto pour pointer. Les CP sont signalés par un panneau rectangulaire marqué d’un cachet rouge sur fond blanc qui sera précédé d’un panneau de préavis. Art.1.3. RAVITAILLEMENTS - REPARATIONS Les ravitaillements sont interdits dans les parcs fermés et les regroups, Les réparations y sont interdites sauf un changement de pneu crevé par le seul conducteur et sans aide extérieure. Des réparations peuvent être effectuées dans le parking réservé aux participants, sans changer la conformité du véhicule.
.Non-respect du code de la route. Infraction grave : hors course. 1 point=seconde Art.3. HEURE OFFICIELLE Tant pour les chronométreurs que pour les concurrents, l’heure officielle du rallye sera celle du satellite. Toutefois, seule l’heure des appareils de contrôle sera prise en considération pour les heures de pointage. Aucune réclamation ne sera admise à ce sujet Art.4. MISE HORS COURSE POUR LES PARTICIPANTS NON TITULAIRES D’UNE LICENCE A L’ANNEE, UNE LICENCE D’UN JOUR DE 20€/PERSONNE EST OBLIGATOIRE ET A REGLER LE JOUR MEME. Pour les résidentS à l’étranger elle est de 25€ Un pré-engagement rentré avant le 21 août 2011 donne droit à une réduction de 15 € pour les EXPERTS et 10 € pour les PROMOS. LE PRE-ENGAGEMENT NE SERA VALIDE QU’APRES RECEPTION DU BULLETIN D’ENGAGEMENT DÛMENT COMPLETE ET DU PAYEMENT SUR LE COMPTE DELTA LLOYD 634-7786003-79. MERCI DE MENTIONNER EN COMMUNICATION LE NOM DU PILOTE TOUT PRE-ENGAGEMENT NON VALIDE ANNULERA AUTOMATIQUEMENT LA REDUCTION. MERCI DE NE VERSER QUE LE DROIT D’ENGAGEMENT ET PAS LA LICENCE D’UN JOUR ! LES INSCRIPTIONS EN LIGNE SONT OUVERTES JUSQU’AU 21 AOUT 2011. PASSE CETTE DATE, LE FORMULAIRE D’INSCRIPTION SERA BLOQUE. Tout accident tiers devra faire l’objet d’une déclaration écrite mentionnant les circonstances de l’accident. Cette déclaration est à remettre le plus tôt possible et au plus tard endéans les 24 heures au directeur de course qui fera le nécessaire auprès de la FMB et de la FMWB. Indépendamment des prescriptions du Code Sportif de la FMB et de la FMWB, les coureurs par le fait de leur participation, renoncent à tout droit de recours contre l’organisateur, ses représentants ou préposés, soit par arbitrage, soit devant les tribunaux, soit de toute autre manière non prévue par le Code Sportif de la FMB et de la FMWB, pour tous les dommages auxquels ils pourraient être exposés en conséquence de tous les actes ou omissions de la part de l’organisateur, de ses officiels, représentants ou préposés, dans l’application de ces règlements ou de tous les règlements qui pourraient être établis par la suite ou pour toute cause qui pourrait en découler.
De nombreux prix et coupes récompenseront les concurrents classés pour une valeur de plus de 1000 Euros. Les lots ne seront attribués qu’aux concurrents présents à la remise des prix le 4 septembre 2011. Coordonnées : N 50° 32’ 572 ; E 5° 48’ 517 (suivre le fléchage) Art.10.1. VENDREDI 02 septembre 2011 17h00 Affichage de la liste des Inscrits.
Si un briefing est organisé par le Comité organisateur ou la Direction de Course, il sera obligatoire sous peine d’une sanction 7h00 Ouverture des inscriptions et du contrôle technique et du bureau administratif de la FMB. 8H45 Fermeture des inscriptions et du contrôle technique 08h50 Affichage de la liste des admis au départ 9h00 Parc fermé pour les Experts 9h30 Parc fermé pour les Promos 10h30 Premier départ Promos (éventuellement plus tôt s’il y a moins de 59 experts inscrits) 15h30 Parc fermé pour les Promos 16h00 Départ de la boucle « de navigation » pour les Promos 19h30 Parc fermé pour les Experts 20h00 Départ de la boucle Expert Art.10.3. DIMANCHE 04 SEPTEMBRE 2011 13h00 Remise des prix. Art.11. RESULTATS - CLASSEMENTS Art.11.1. Les classements, addenda et toute autre information seront affichés au tableau d’affichage qui se situera au local d’inscription. 16h20 Classement de l'épreuve du matin pour les promos 18h00 Classement de l’épreuve du matin pour les experts 19h30 Classement général promo 00h00 Classement général expert Art.11.3. Ces classements deviendront officiels une demi-heure après leur publication. Art.11.3.1. Les Réclamations éventuelles seront portées par écrit à la connaissance du Directeur de Course ou un de ses adjoints dans la demi-heure suivant les résultas officieux accompagnées du montant de la réclamation (cfr. Art.5.2. Code disciplinaire) Art.11.3.2. La remise des prix aura lieu le dimanche 4 Septembre 2011 à 13 heures au chapiteau du zoning Filaville à Theux Art.12. DIVERS Toute modification à ce règlement, s’il y a lieu, sera portée à la connaissance des concurrents lors d’un briefing au podium de départ ou par un addenda sur le tableau d’affichage au local d’inscription. Après avoir acquitté votre engagement à la table d’inscription, ainsi que votre licence auprès de la table FMB, vous vous rendez au contrôle technique. Après conformité, vous pourrez retirer votre numéro à la table des inscriptions. Il ne sera distribué que des fléchés format A5, c’est-à-dire une feuille normale A4 coupée en deux. L’organisateur fournira un dossard moyennant une caution de 15 euros restituée à l’entrée du parc fermé de la 2ième partie de l’épreuve (15h30 pour les promos et 19h30 pour les experts) en échange du dit dossard. Une zone de calibrage compteur sera prévue et à disposition des concurrents (pour les RT du matin) Art.13. TABLEAU des PENALITES :
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